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較早公告: 在工業自動化和流體動力控制領域,意大利ATOS插裝閥憑借其性能和高度可靠性,已成為液壓系統核心組件。這種采用先進設計理念的液壓控制閥,不僅實現了流體方向的精確控制,更在壓力調節和流量管理方面展現出非凡實力,為工程機械、物料搬運和自動化設備提供了強大的動力支持。一、工作原理與設計特點ATOS插裝閥的工作原理基于精密液壓控制和機械結構優化的結合。其基本組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成,根據用途不同可分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。它的設計通用性在大批量生產中顯得尤為重要。就某一種規格的插裝
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日本SMC雙作用氣缸CDM2B25-100全系列型號資料

點擊次數:1480 發布時間:2018/6/7
提 供 商: 上海維特銳實業發展有限公司 資料大?。?/td> JPG
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銷售日本SMC雙作用氣缸CDM2B25-100
活塞啟動后,無桿腔為容積增大的充氣狀態,有桿腔為容積減小的排氣狀態。
隨外負載大小和充排氣回路的阻抗大小等因素的不同,活塞兩側壓力P1和P2的變化規律也不同,
因而導致活塞的運動速度及氣缸的有效輸出力的變化規律也不同。下圖是氣缸的瞬態特性曲線示意圖。
從電磁閥通電開始到活塞開始運動的時間為延遲時間。從電磁閥通電開始到活塞到達行程末端的時間為到達時間。
2段行程使長度略有小幅增長。
使用薄型、輕量、抗外部沖擊的管子
可達到通用氣缸(本公司CG1系列)10~20倍的能量吸收能力。
從高速(3000mm/s)、輕負載到中低速、高負載都可以實現平穩緩沖。
●比以往CM系列的使用壽命長1.5倍
●帶磁性開關 (CDM2系列: CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、CDM2□□P、CDBM2)
配有中位停止機構。
氣缸無桿腔充氣,壓力P1上升。有桿腔內氣體經B口通過換向閥的排氣口排氣,壓力P2下降。
當活塞的無桿側與有桿側的壓力差達到氣缸的zui低動作壓力以上時,活塞開始移動。
活塞一旦啟動,活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降至動摩擦力,活塞稍有抖動。

字段描述字段取值取值描述
內置磁環D內置磁環
形式-氣壓式
安裝形式B基本型
缸徑25缸徑 25mm
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程100氣缸行程 100mm
氣缸追記號-無防護套,橡膠緩沖
雙行程標記-行程標記
氣缸行程2-無氣缸行程2
氣缸追記號2-無防護套,橡膠緩沖
磁性開關型號-無磁性開關

 
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